央广网南昌8月3日消息（记者胡斐 实习记者王薪媛）8月2日15时31分，载有1000余名九江球迷的G9813/2次“赣超”球迷专列从庐山站驶出。这列由中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）开行的首趟“赣超”球迷专列，正满载绿茵场上的热情，向鹰潭北站进发，为当晚江西省城市足球超级联赛九江队客场对战鹰潭队的比赛加油助威。

G9813次球迷专列从庐山站驶出（央广网发 代建力 摄）

自“赣超”联赛引爆江西省足球热潮以来，“跨城观赛+文旅消费”新模式持续升温。此前，组织球迷乘大巴前往鹰潭观赛单程需耗时4小时，去程尚可安排，但球赛结束通常已接近晚上10点，返程面临大巴“司机开两小时休息20分钟”及“凌晨2点后禁行高速”的安全规定，当天往返困难。

“要是大巴能像高铁那么快就好了！我们能不能坐高铁去呢？”7月28日，江西省足协副主席黄瑞炉抱着试试看的心态向九江车务段提出了想法。令他惊喜的是，次日便得到了铁路部门的肯定答复：“只要你们有需求，剩下的我们想办法！”

为切实解决球迷出行难题，响应“铁旅融合”发展理念，南铁快速响应九江市足协的包列申请，精心组织开行这趟G9813/2次“赣超”球迷专列。此举不仅将九江至鹰潭的行程时间大幅缩短，更有效化解了球迷赛后深夜返程的困扰。黄瑞炉感慨道：“专列开行简直是雪中送炭！”

九江车务段业务科科长苏国富介绍，接到需求后，他们立即行动，向上级汇报，积极协调、整合资源，量身定制开行方案。为满足大规模集中出行，特别安排了两组可运载人数更多的智能复兴号列车重联运行。开行时间也根据球迷的实际需求进行了精心调整，从最初方案的16:19出发、22:55返程，最终优化为15:31出发、23:20返程，前后两次调整，共提前出发48分钟、延后返程25分钟，确保球迷有充足时间进行赛前准备和赛后互动，真正实现了“定制出行”。

球迷在站台上的合影牌前打卡（央广网实习记者 王薪媛 摄）

车厢内观赛氛围浓厚，球迷们热情洋溢，为球队呐喊助威（央广网实习记者 王薪媛 摄）

G9813次列车工作人员与球迷乘客开展有奖互动活动（央广网发 陈果 摄）

为了给球迷营造沉浸式的观赛氛围，南铁在专列布置上颇费心思。车厢外，“球迷专列载梦启航绿茵征途畅行无阻”的横幅格外醒目，充满足球元素的合影牌吸引球迷驻足打卡。车窗上，张贴着“江西首趟球迷专列”定制窗花。车厢内，印有赛事应援标语的手卡、合影框、留言板随处可见，球迷自发组织的节目和乘务员的有奖互动更让车厢内充满欢声笑语。“没想到能坐着高铁去看球赛，心情太激动了！车上全是支持我们九江队的‘自己人’，我们球队肯定能赢！”九江球迷吕足才兴奋地说。

球迷携家人在“江西首趟球迷专列”定制窗花前合影（央广网实习记者 王薪媛 摄）

针对球迷团体规模大、行程紧凑的特点，南铁为球迷旅客提供了全方位、无缝衔接的出行服务。在庐山站，车站设置了球迷专用进站通道，增开安检口，划定了专用候车区域，在进站口、候车室、天桥通道和站台等关键节点增派工作人员进行引导，并组织青年志愿者在候车区域设置服务点，提供问询引导、赛事信息解答及应急帮助等贴心服务。铁路公安部门安排人员保障球迷旅客安全乘降、有序出行。鹰潭北站则协调鹰潭公交公司，安排了25台车辆专门负责球迷的接驳任务。

鹰潭北站工作人员正在引导球迷旅客有序出站，前往接驳公交停靠点（央广网发 舒文彬 摄）

“为确保1000多名球迷旅客们安全、有序出行，我们把球迷专列安排停靠在了最宽敞、也是离出站口最近的1号站台。同时开启备用人工通道，避免球迷旅客与其他列车的旅客出站流线交叉。”鹰潭北站站长杨阳介绍，“现场还有身着统一服装的志愿者引导秩序、协助登车，球迷朋友们下了高铁后，最快步行不到3分钟即可登上大巴前往赛场。”

“此次开行的‘赣超’球迷专列是南铁深化‘铁旅融合’、服务地方社会经济高质量发展的生动实践。”南铁客运部负责人杨彬表示，南铁将持续深化客运市场化改革，研究面向市场、高效运营的经营模式和运行机制，持续推动客运量质齐升。“球迷专列的开行将有力促进两地文化交流与球迷互动，对拉动赛事经济、激活文旅消费具有积极意义。”杨彬强调，南铁将以此次球迷专列开行为契机，总结经验，积极对接地方政府、企业及社会团体需求，以更精准、更优质的铁路运输服务，持续为推动地方经济社会发展和文体事业繁荣注入强劲动能。